Tips Agar Tarikan Ninja R Enak Tanpa di Bore Up

Sekarang gue membahas bagaimana cara Agar Tarikan Ninja R Enak Tanpa di Bore Up – Nah Salah satu kendaraan sport yang banyak dimiliki oleh kalangan remaja adalah merek dari Kawasaki asal Jepang, pastinya anda semua sudah tahu bukan series kendaraan apa yang banyak di gunakan? pastinya Series Ninja, dimana untuk Kawasaki ini sangat banyak mengeluarkan kendaraan sport dengan series Ninja, namun salah satu yang di gemari adalah Ninja 2 tak. Dimana untuk ninja 2 tak ini tanpa adanya kick starter, rasanya jika berbicara mengenai Ninja 2 Tak pastinya anda sudah bisa membayangkan kecepatan dalam masalah tarikanya. Boleh di katakan walaupun untuk silindernya 150cc, namun jika di bawa secara gas poll di jalanan teraasa sangat ringan dan cepat sekali.

Akan tetapi masih saja banyak para pengendara ataupun pemilik kendaraan ninja 2 tak ini memodifdan bahkan mengorek mesin, sebetulnya jika anda ingin menaikan silinder dari Kawasaki Ninja 2 tak ini anda tidak mesi harus mengorek ataupun melakukan teknik bore Up pada kendaraan anda tersebut. Dimana anda cukup melakukan perubahan pada beberapa komponen dan pastinya akan mendapatkan hasil yang maksimal, pastinya anda penasaran bukan untuk cara yang di gunakan seperti apa? di bawah ini kami memiliki tiga tips yang bisa anda aplikasikan untuk mendapatkan kecepatan maksimal dari kendaraan Ninja 2 tak anda. Selengkapnya anda bisa melihat Cara Naikan Silinder Ninja 2 Tak Tanpa Bore Up, dan penjelasanya di bawah ini :

1. Anda bisa mencoba untuk menaikan bagian Pilot jet menjadi 25, dan juga anda bisa merubah knalpot bawaanyadengan memakai knalpot kolong dengan merubah timing pengapianya anda coba majukan. Jika untuk Ninja R untuk Pilot jet nya bisa anda gunakan ukuran 52 sampai 55.
2. Agar semakin maksimal ganti juga untuk bagian carburatornya dengan memakai carburator PE, namun jika anda tidak ingin merubahnya anda bisa merubah pada bagian Pilot Jetnya, dan alhasil untuk kecepatanya bisa tembus 200 cc.
3. Agar bisa mengalahkan ninja 250 cc, anda bisa mencoba ganti kanlpot dengan setingan karbu, dan alhasil pasti akan secepat kilat deh hehehe…pasti Nnja 250 langsung keok ngeliat Ninja 2 tak lewat.

Itulah tips yang dapat gue sampaikan mengenai “Cara Seting Ninja 2 tak agar kenceng tanpa Bore Up“, semoga bermanfaat dan selamat mencoba.

Membuat Sparepart CDI motor Shogun Dan Tips Bikin Motor Shogun 125 Makin Kencang

Membuat Sparepart CDI motor Shogun

Ok sob, langsung aja sekarang gue mau memberikan tips cara membuat sparepart CDI pada motor Shogun  dan juga gue mau sering bagaimana cara buat motor shogun makin kencang. Nah CDI atau Capasitive Discharge Ignition  merupakan suatu perangkat elektronika yang mengatur pengapian motor. Pada kali ini akan membahas skema rangkaian elektronika CDI Suzuki shogun lama atau shogun kebo. Membuat CDI shogun sendiri. Rangkaian CDI shogun ini menggunakan komponen aktif IC IR2155 dan mosfet IRF822 dan mosfet MTP3055SE. Komponen IC ini berfungi sebagai switch dan inverter. Untuk bagian switch IC IR2155 berpadu dengan mosfet IRF822 yang bisa mencapai frekuensi 20K Hz. Sedangkan untuk bagian inverter IC IR2155 menggunakan mosfet MTP3055SE.

Sebenarnya skema rangkaian elektronika CDI Suzuki shogun ini dapat di otak-atik lagi. Kinerja CDI bisa lebih dioptimalkan lagi untuk meningkatkan performa mesin. Akan tetapi, menaikkan tegangan CDI ini akan berpengaruh pada cepat panasnya mesin. Terutama bagian combusion chamber. Resikonya adalah komponen busi cepat mati.

Rangkaian CDI shogun ini menggunakan komponen aktif IC IR2155 dan mosfet IRF822 dan mosfet MTP3055SE. Komponen IC ini berfungi sebagai switch dan inverter. Untuk bagian switch IC IR2155 berpadu dengan mosfet IRF822 yang bisa mencapai frekuensi 20K Hz. Sedangkan untuk bagian inverter IC IR2155 menggunakan mosfet MTP3055SE.

Sebenarnya skema rangkaian elektronika CDI Suzuki shogun ini dapat di otak-atik lagi. Kinerja CDI bisa lebih dioptimalkan lagi untuk meningkatkan performa mesin. Akan tetapi, menaikkan tegangan CDI ini akan berpengaruh pada cepat panasnya mesin. Terutama bagian combusion chamber. Resikonya adalah komponen busi cepat mati.

Nah sekarang kita langsung aja pada topik yang kedua yaitu:

Tips Bikin Suzuki Shogun 125 Makin Kencang

Dalam hal ini gue membahas tentang Piston, Porting Polish, Camshaft, Knalpot, Klep dan Sistem Pengapian, nah langsung aja pada pembahasan di bawah ini yaitu:  

Piston – Perubahan atau penggantian tanpa bongkar crankcase, cukup memakai piston suzuki thunder 125 yang memiliki 3,5mm lebih besar dibandingkan dengan standard shogun. dengan melakukan perpaduan piston milik Thunder di aplikasikan ke Shogun akan menambah kapasitas mesin motor kesayangan anda. Catatan : Diameter pin piston sama, tapi yang perlu anda ketahui adalah posisi top piston thunder dan shogun berbeda. bagaimana cara mengetahuinya? Gandengkan saja kedua piston itu, pasti tinggi piston thunderagak lebih dibanding dengan Shogun. Supaya kompresi tetap rendah maka piston thunder harus dipampas 1mm.

Porting Polish – Untuk mengimbangi piston maka lubang porting dibesarkan menjadi diameter 25mm pada inlet dan outlet atau sesuaikan langsung dengan piston Thunder tadi.

Camshaft – Pada Camshaft atau biasa dikenal “Noken As” lakukan pemampasan 1mm, untuk sistem penyuplai bahan bakar supaya tidak telat dikawal pe28 ber komposisi pilot jet 60, main jet 130.

Knalpot – Pada sistem pembuangan sebaiknya menggunakan yang racing, dan cdi rextor adjustable yang dikoreksi pada derajat 37 sebelum TMA, alhasil dengan tambahan komponen ini akan menambah tenaga dan percepatan pada motor Shogun anda.

Klep – Naiknya lift klep, butuh penyesuaian juga di bagian per klep. Biar sedikit lebih keras dan cegah floating di rpm tinggi, per standar digantikan fungsinya oleh per klep merek TK. Lewat ubahan ini, kini kompresi di engine sentuh 11 : 1.

Sistem Pengapian – Untuk dongkrak pengapian gunakan CDI BRT. Pakai tipe Dual Band, tapi aplikasi dari tipe Shogun 125. Perubahan di soket aja. soket CDI-nya mirip dengan Suzuki Smash. Nah demikian aja tips dari gue semoga bermanfaat  bagi sahabat semua terimakasih .

TIPS MENGATASI MASALAH PADA HONDA MEGAPRO

Sekarang gue membagikan tips buat sahabat untuk mengatasi masalah pada motor megapro. Megapro merupakan generasi terbaru dari megapro, dimana terdapat banyak perbedaan dan perubahan pada motor ini. Sebut saja monoshock, double cakram depan belakang dan perbedaan lainnya. Tetapi namanya juga produk massal , ada keluhan-keluhan spesifik yang dapat terjadi pada motor ini,

keluhan itu antara lain:

1. Spidometer getar

Ini terjadi karena adanya dua komponen yang bersentuhan, yaitu cover spidometer bagian atas dan cover depan. Cara mengatasinya membengkokkan pemegang spido kebawah. Sehingga dipastikan kedua komponen tersebut tidak bersentuhan lagi.

2. Brebet saat hujan

Ini terjadi adanya slang yang tidak terpasang pada tempatnya, yaitu carburator air vent hose. Yang berfungsi untuk sirkulasi udara pada saat karet vakum bekerja. Solusinya adalah kembalikan slang seperti semula, berada pada frame tengah dengan ujung menghadap ke bawah.

3. Air masuk kedalam tangki

Problemnya karen konstruksi tutup tangki yang memudahkan air hujan untuk masuk kedalam tangki. Atau disaat disemprot dengan air tekanan tinggi pada saat cuci motor. solusinya adalah sering-sering mengecek tangki dan kuras tangki, gejala bila air terlanjur masuk ke tangki dan masuk ke karburator maka mesin akan mengalami brebet bahkan mogok.

4. Rem berdecit

Biasanya dikarenakan kampas rem yang kotor, segera copot kampas rem dan bersihkan. Bila masih bunyi ada kemungkinan pada saat mengerem tidak menekan dengan maksimal sehingga akan bunyi. Karena kampas remnya terbuat dari tembaga bila tergesek pelan malah akan bunyi.

Nah itu saja tips simpel dari gue semoga bermanfaat bagi sahabat TERIMAKASIH.

PENYEBAB HONDA VARIO SERING MATI MENDADAK

Nah sekarang gue membahas dan memberi tahu kendala dan Penyebab pada Motor Honda Vario Sering Mati Mendadak. Mungki anda pernah mengalami kejadian saat anda bepergian tiba-tiba ditengah jalan motor Honda Vario mati mendadak? Tentu menyebalkan rasanya. Bukan cuma sebal, tapi waktu perjalanan anda juga terganggu tentunya. Dan tentunya juga anda tidak ingin kejadian tersebut terulang kembali bukan? Untuk itu ketahui beberapa penyebab motor Honda Vario sering mati mendadak berikut ini...............

Faktor utamanya biasanya karena kesalahan kita juga,  kesalahan seperti apa yang sering dilakukan? 

Mati karena kehilangan kompresi.
Penyebabnya; kesalahan saat melakukan penyetelan jarak kerenggangan klep  Terlalu tinggi, klep dan pelatuk (rocker arm) akan memuai .

Kompresi pada Honda Vario tergolong tinggi, mencapai 10,7:1. Kompresi tinggi menghasilkan suhu tinggi di ruang

bakar. Kalau terlalu tinggi, klep dan pelatuk (rocker arm) akan memuai," 

Saat memuai, pelatuk akan terus mendorong klep sehingga kompresi bocor. "Makanya ketika di selah akan terasa ngelos. Ini karena tidak ada kompresi. Saat mesin dingin, jarak kerenggangan klep akan kembali normal dan bisa dihidupkan lagi," 

Tak heran bila sebenarnya Honda menyarankan kerenggangan klep yang cukup renggang untuk Vario. Dipatok 0,16 mm untuk klep masuk dan 0,25 mm untuk klep buang.

Sebagaimana kita ketahui bahwa umumnya motor matic, penyakitnya adalah.......Motor matic itu sering banget yang namanya, abis jalan nih kondisi panas abis nge-gas terus tiba-tiba mengurangi kecepatan itu sering banget motor tiba-tiba mati atau orang sering bilang kompresinya hilang.

Kalau motor mati sendiri, jangan dulu panik, sebab kita bisa mengatasinya dengan cara ini..
yang pertama, cari bengkel, heheh. ya iyalah  cari bengkel. kalau tidak ada bengkel, langkah ini bisa dicoba....kalau udah kompresi hilang motor distandar dua terus gas dibuka penuh sambil distarter sampai motor hidup karena itu membantu untuk pemasukan bahan bakar ke ruang bakar. Dengan gas dibuka penuh terus distarter membantu kompresi untuk naik dan motor bisa hidup lagi..........

Nah itulah, kira-kira Penyebab Motor Honda Vario Sering Mati Mendadak. Mudah-mudahan bisa membantu dan bermanfaat bagi sahabat semua...

Cara Membuat Charger HP Pada Sepeda Motor

Nah kali ini gue mau bagi-bagi tips buat sahabat-sahabat semua, dengan topik Cara Membuat Charger HP Pada Sepeda Motor. Dengan teknologi yang semakin maju membuat setiap orang mampu berkreasi untuk menciptakan hal-hal yang baru dan juga berguna untuk kita semua. Namun meskipun demikian dengan kemajuan teknologi yang kini semakin canggih dan maju masih ada hal yang memang perlu menjadi bahan perhatian bagia para produsen kendaraan khususnya bagi kendaraan bermotor.  Tak bisa dipungkiri bahwa keseharian kita tak akan lepas dari yang namanya gadget. Oleh karena itu ketika kita hendak bepergian jauh mesti siap-siap mengisi daya basterai gadget kita agar terisi dengan full. Namun terkadang gadget pun ada lowbet nya apalagi kalau kita berbekal power bank tentunya akan menjadi masalah. Untuk itu dengan memanfaatkan kemajuan teknologi ini gue akan share bagaimana ide kreatif kita untuk membuat chargeran ponsel di motor yang kita gunakan.

Ponsel tentnunya sangat penting buat kita apalagi ketika dalam bperjalanan yang jauh atau touring , ketika kita tertinggal dan pas kebetulan ponsel kita lowbet kita akan susah menghubungi rekan kita. Pada kesempatan ini ada cara dan tips membuat charger ponsel pada motor kita. Adapun untuk caranya yaitu sebagai berikut ;

1. Untuk membuat chargeran ponsel pada motor perlu beberapa alat yang meti disediakan diantaranya yaitu :
2. Saklar
3. Sikring
4. Kabel
5. Box
6. USB
7. PCB matrix
8. Kapasitor 220 uf/16v dan elco 2200uf/25 v

Setelah bahan yang diperlukan sudah siap barulah kita bisa mengerjakan pembuatan chargeran ponsel tersebut.

• Siapkan solder dan juga tenolnya dan juga bahan-bahan yang sudah siap diatas berfungsi dengan baik
• Solderlah dan buat tangkaian arus listrik serpaih mungkin
• Tempatkan saklar , sikring kabel ini dan USB dikabel out
• Kemudian perhatikan pula USB yang akan dipakai karena biasanya memiliki 4 kaki. Dimana kaki kanan merupakan arus positif dan yang kiri arus negatif. Untuk kedua kaki yang ada di tengah tidak perlu digunakan
• Setelah beres masuan rangkaian yang sudah tertata rapih tersebut ke dalam box yang sudah disediakan agar nampak lebih rapih lagi.
• Tempatkan box ke tempat yang mudah dijangkau oleh hp dan juga kita sebagai pengendara

Nah itulah mungkin beberapa cara membuat charger HP di motor. Sepertinya mudah kan agan-agan sekalian yang penting kita mau mencoba. Kalau di motor kita sudah ada chargeran tentnunya kita tidak usah risau jika bepergian jauh pun ia kan.

Untuk itu demikian untuk pembabahasan kali ini , semoga artikel diatas bermanfaat dan juga bisa menjadi bahan untuk kita bisa bereksperimen. Terima kasih atas kinjungannya dan selamat mencoba.

Tips Modifikasi Honda Revo 110 Lebih Kencang

Nah sekarang gue mau berbagi pengalaman dengan sahabat-sahabat semua tentang cara modifikasi Honda Revo 110 lebih kencang. Sekarang dunia modifikasi saat ini memang sangat berkembang dan tentunya akan terus berkembang.

Dan pada kesempatan ini pun gue akan berbagi tentang cara modifikasi Honda Revo 110 lebih kencang yang mungkin bisa anda manfaatkan. Memang modifikasi mesin bisa dibilang tidak terlihat akan tetapi memiliki biaya yang tidak sedikit, maka dari itu tidak banyak orang yang melakukan modifikasi ini dengan cara bertahap.

Langkah awal yang bisa anda lakukan yaitu mengganti packing orsinil blok yang memiliki ketebalan sekitar 0,4 mm dengan packing 0,2 mm. memang tidak dijual, namun packing tersebut bisa anda buat baik dari karton atau plat dengan ukuran ketebalan seperti diatas. Hal ini dilakukan guna memperpadat kompresi yang ada.

Pada bagian blok pembakaran, bisa anda ganti dengan kepunyaan Honda Tiger 2000 yang tentunya dengan merubah diameter lubang orsinil menjadi lebih besar. Anda bisa melakukannya dengan bantuan bengkel bubut yang ada disekitar anda.

Dan selanjutnya adalah pada blok ruang bahan bakar, diblok ini kami merubah noken as orsinilnya dengan produk Kawahara sehingga mampu membuka tutup klep dengan lebih cepat. Dan perubahan lain yang kami lakukan adalah penggantian klep dengan menggunakan klep Suzuki Carry agar asupan dan pembuangan bisa lebih lancar.

Dan pada karburator, kami merubah sedikit pada bagian pilot jet yang jika orsinilnya adalah 35, gue merubahnya menjadi 38. Peranti lain yang menunjang tunggangan Revo ini adalah, knalpot racing SND Freeflow, perubahan yang satu ini memnag cukup membuat kebisingan, akan tetapi hal ini dilakukan guna memperlancar gas buang yang ada.

Koil Protec dan CDI BRT menggantikan posisi orsinilnya guna memperlancar aliran listrik untk pembakaran sehingga pembakaran bisa sempurna. Dan datu lagi kanvas kopling menggunakan produk dari Kawahara, guna meminimalisir terjadinya selip pada saat putaran tinggi. 

Semoga cara modifikasi Honda Revo 110 lebih kencang diatas bisa menambah wawasan anda dalam modifikasi mesin dan selamat mencoba.

Cara Modifikasi Yamaha Jupiter MX 135LC Menjadi 200cc

Nah sekarang gue ingin berbagi dengan anda, yang tentunya menyukai modifikasi mesin. Karena tidak sedikit juga yang kurang menyukai modifikasi mesin, dan lebih menyukai modifikasi tampilan untuk kontes. Namun pada kesempatan ini kami akan mencoba untuk menginformasikan trik merombak mesin Jupiter MX 135cc bisa menjadi 200 cc. Dengan kecanggihan yang diberikan Yamaha pada motor yang satu ini antara lain mesin dengan katup 4 buah dan berpendingin coolant, dan meski hanya memiliki percepatan 4 gigi. Nah kita langsung aja menuju pokok bahasannya dibawah ini.

Cara Modifikasi Yamaha Jupiter MX 135LC Menjadi 200cc:

Yang pertama anda harus lakukan adalah merubah boring standar menjadi ukuran seher atau piston 66mm. Boring bisa anda gunakan kepunyaan Honda Tiger sedangkan untuk piston anda bisa menggunakan part racing atau menggunakan piston CBR yang memiliki ukuran diameter 66mm. namun perubahan dengan ukuran boring sebesar itu tentu menggangu jalur pendinging yang dipastikan harus membuat jalur baru.

Setelah semua bagian boring beres, di cara modifikasi Yamaha Jupiter MX 135LC menjadi 200cc ini mengharuskan anda untuk menggeser pen stroke anda dengan total 4mm, sehingga menjadi 62.7mm. dengan menaikan stroke tersebut otomatis anda harus mengganti stang piston anda dengan keunyaan Kawasaki ninja 150R yang cocok sekali memiliki panjang lebih 4mm dari kepunyaan MX.

Dengan perubahan tersebut tentu anda harus menggunakan paking ganjal dengan ketebalan kurang lebih 6mm agar piston tidak mentok, namun saat ini tunggangan anda sudah memiliki kapasitas mesin sebesar 214cc. dan untuk memperlancar asupan bahan bakar dan pembuangan hasil pembakaran klep diganti dengan ukuran in 26mm dan ex 23mm. Agar lebih kuat banyak mekanik menggunakan klep Mitsubishi Lancer yang memiliki ukuran 31mm untuk in dan ex-nya 25mm, dan dibuat lebih kecil dengan bubutan.

Dan untuk pasokan bahan bakar menggunakan anda bisa mnggunakan karbu PE28 dengan main jet 150 dan pilot jet 58. Sedangkan untuk pengapian anda bisa menggunakan part racing agar pembakaran terjadi dengan sempurna. 

Demikian informasi dari gue sobat, tentang Modifikasi Yamaha Jupiter MX 135LC Menjadi 200cc, somaga bermanfaat dan selamat mencoba.